Gli “impegni istituzionali a Roma dell’assessore regionale ai trasporti”, sinceramente, convincono poco, anche perchè giungono proprio alla vigilia dell’incontro, nel corso del quale, i rappresentanti della Provincia di Salerno avrebbero voluto chiedere al noto docente universitario di pronunciare una parola definitiva sulla questione della Metropolitana Leggera del comune capoluogo. Il “treno dei desideri” è diventata la madre di tutte le polemiche politiche ed a chi riuscirà (chi lo sa?) a mettere in funzione i primi convogli tra le otto stazioni già completate spetterà, di diritto, una menzione per il Premio Nobel. Ci sta provando, con tutte le sue ed anche oltre, il sindaco di Salerno VINCENZO DE LUCA che, al di là delle dichiarazioni ironiche sull’operato della Regione Campania, una sua idea precisa e concreta, in testa, ce l’ha.
Eccome.
Tutti gli indizi portano alla NTV SPA, la società di trasporto ferroviario di LUCA CORDERO di MONTEZEMOLO, che, tra qualche giorno, proprio dalla stazione ferroviaria di Salerno comincerà i suoi collegamenti ad alta velocità con il resto d’Italia a bordo di ITALO, il Super Treno, super veloce. Il ferrarista piu’ famoso al mondo, tra l’altro, e la notizia è stata confermata proprio qualche giorno fa dal Presidente del Marina d’Arechi AGOSTINO GALLOZZI, ha acquistato un posto barca all’interno del prestigioso approdo salernitano che, in linea d’aria, dista poche centinaia di metri dalla fermata ARECHI-AZIENDA OSPEDALIERA della Metropolitana.
Un semplice caso ? Può anche darsi, ma se l’ipotesi di MONTEZEMOLO è quella piu’ suggestiva ed affascinante, la soluzione ad effetto, il colpo di bacchetta magica, da tempo c’è anche un’altra strada sulla quale si stanno muovendo, a fari spenti, i due Palazzi: il Comune di Salerno e la Provincia. L’ipotesi di lavoro, che parte dalla discreta intesa istituzionale che si è registrata nelle scorse settimane sul fronte dei trasporti pubblici, coinvolge anche il CSTP, il Consorzio Salernitano dei Trasporti Pubblici e l’idea, mai tramontata, di creare UNICO SALERNO, il sistema autonomo di gestione del trasporto pubblico. Il Presidente del CSTP MARIO SANTOCCHIO, tra l’altro, non ha mai nascosto la sua ambizione, quella cioè di poter gestire, di comune accordo con l’amministrazione comunale, la Metropolitana Leggera di Salerno. Una soluzione, sicuramente, meno accattivante ma, forse, anche piu’ fattibile.

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IL CONSIGLIERE REGIONALE DEL PARTITO DEMOCRATICO ANNUNCIA LA PRESENTAZIONE, IN CONSIGLIO, DI UN DISEGNO DI LEGGE AD HOC PER LA IMPORTANTE INFRASTRUTTURA SALERNITANA

Sulla questione del voto contrario del PDL sulla Metropolitana di Salerno hanno deciso di andare a fondo e così su iniziativa del consigliere GIANFRANCO VALIANTE, tutti gli esponenti dell’opposizione in Regione Campania ma anche rappresentanti sindacali, hanno deciso di ritrovarsi all’interno dei saloni del BAR MOKA di Salerno, per ribadire la necessità, in tempi rapidi, di riavviare il dibattito sulla importante infrastruttura salernitana. “Presenteremo un Disegno di Legge Regionale ad hoc sulla Metropolitana”, dice VALIANTE, “ ed ancora una volta chiariremo chi, in Consiglio Regionale, è dalla parte dei cittadini non solo di Salerno ma dell’intera Provincia”. L’iter per la discussione del provvedimento potrebbe essere velocissimo, considerato che sono numerose le parti politiche schierate a favore di una nuova discussione in Consiglio Regionale che, nel frattempo, potrebbe essere superata dagli eventi: la NTV SPA, la società di collegamenti ferroviari che fa capo a Luca Cordero di Montezemolo, ha presentato una domanda al Comune di Salerno per poter effettuare il servizio di collegamento della Metropolitana Leggera di Salerno.

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DOPO LA BOCCIATURA DEL CONSIGLIO REGIONALE, CHE CON I VOTI DETERMINANTI DEI 4 CONSIGLIERI DEL PDL DI SALERNO, HA BOCCIATO UN EMENDAMENTO A FAVORE DELLA METROPOLITANA, SI GUARDA ADESSO AL PRESIDENTE MONTEZEMOLO

Otto chilometri, cioè il tratto compreso tra lo Stadio Arechi e la zona del centro storico di Salerno, che potrebbero essere coperti in poco meno di 10 minuti, soste comprese, a bordo delle navette.
Otto chilometri che, tra Giunta Regionale e Consiglio, rappresentano una delle opere piu’ complicate e difficili da mettere in funzione, perchè dal momento del suo insediamento il Governo Caldoro ha trovato ogni tipo di pretesto per fermare, in termini amministrativi e politici, la messa a regime dell’opera.
Prima ci ha messo il suo l’assessore regionale ai trasporti Sergio Vetrella che, a piu’ riprese ed in piu’ di un’occasione, ha ribadito che l’opera, la metropolitana leggera di Salerno, non è un’opera strategica per il trasporto regionale.
Poi il colpo definitivo, ancora piu’ pesante sotto il profilo politico, con il voto di venerdì sera, quando il Consiglio, in sede di approvazione della finanziaria 2012, con il voto contrario della maggioranza, decisivi 4 voti del PDL, la metropolitana di Salerno, ha ricevuto l’ennesimo NO, l’ulteriore bocciatura in sede istituzionale.
Cosa potrebbe accadere adesso ? Che ci sia l’interesse di una società privata, e per la precisione la NTV SPA di Luca Cordero di Montezemolo, per la metropolitana è un fatto assodato. Il punto è capire, in che modo, arrivare ad un accordo con la società che, dalla metà di gennaio, andrà a gestire la nuova linea di treni ad alta velocità, quelli di ITALO per intenderci, che partiranno proprio dalla stazione ferroviaria di Salerno per arrivare fino Torino e Venezia.

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